德國久茂JUMO在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的應(yīng)用
德國久茂JUMO在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的應(yīng)用
隨著2000年可再生能源法（EEG）的實施聯(lián)邦*決定要促進(jìn)能源供應(yīng)的持續(xù)發(fā)展，例如通 過優(yōu)化的電力節(jié)約補貼。法規(guī)的目標(biāo)是將可再生能源的比例到2010年至少提高至12.5％，到 2020年至少20％。
可再生能源包括： 水能源、風(fēng)能源、太陽能源（太陽光能和太陽熱能）、地?zé)崮茉础⑸锬?br />為了改善氣候、自然和環(huán)境保護(hù)所以這部法律的目標(biāo)是持續(xù)的能源供應(yīng)。對化石類能源物質(zhì) 的消耗應(yīng)該減少以使它們也還能供我們的后代使用。盡管有批評者和能源企業(yè)集團(tuán)多年的反 對，但聯(lián)邦*的鼓勵和市場促進(jìn)方案顯示了一條正確的道路。通過這些措施和數(shù)十億在風(fēng) 能和太陽能領(lǐng)域的投資使德國成為關(guān)注使用可替換能源的先進(jìn)國家和*。另外為了確立市 場者的地位在德國通過引入可再生能源產(chǎn)生了數(shù)十萬的新工作崗位。
風(fēng)能未來的技術(shù)（jumo溫度傳感器在風(fēng)力電機中的應(yīng)用）
風(fēng)力發(fā)電設(shè)備（WKA）
跟隨起始于90年代開始的丹麥德國大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從2000年成為使用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 的主要國家。 受天氣影響的風(fēng)力無論在什么地方都存在，或強或弱，特別是在丘陵地區(qū)顯露著的高地，同 時在海岸邊和高原湖泊邊也非常可靠。在大型發(fā)電廠（核能，油和天然氣發(fā)電廠）提供大量 可供使用能源的同時風(fēng)能在未來可持續(xù)使用性及廣泛分布性方面占據(jù)著優(yōu)勢。當(dāng)能源的消費 地同時也是它的產(chǎn)生地時運輸及傳送費用也將為零。 當(dāng)陸上面積不夠時人們就轉(zhuǎn)向近海并獲得水面上的風(fēng)力區(qū)。 在東海和北海已獲得了*手正面的經(jīng)驗——新的大型設(shè)備或在計劃中或正在建造或已投 入運行，但正是在這里產(chǎn)生了長途輸送到陸上消費者的問題。對此的解決辦法是所謂的高壓 直流傳輸－“HGü“，這使得微量損耗（<3％/1000公里）的能量傳輸成為可能。
全自動運行、監(jiān)控和維護(hù)
所有技術(shù)設(shè)備包括風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的設(shè)計都裝備測量及控制裝置（MSR）以保證一個近似于 全自動的運行。如果出現(xiàn)故障在陸地上可以相對簡單的進(jìn)行服務(wù)。在海上設(shè)備能力就不可能這么簡單了，因 此 WKA 必須擁有全面裝備。數(shù)周長的時間必須保證自動運行，因為只能安排長周期的服務(wù) 人員而且通過船只只有在天氣條件可接受的情況下才能進(jìn)行。 因此每小時海上服務(wù)費用超出陸上服務(wù)的價格數(shù)倍。
條件－監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）
為了優(yōu)化 WKA 監(jiān)控存在一種在設(shè)備上做聲學(xué)物體震波測量的方法，在陸地上因為費用的原 因使用的非常少，但海上設(shè)備的運營商非常重視這套系統(tǒng)。自保險機制促成了條件－監(jiān)控并 實現(xiàn)額外費用的價格下降。即使在系統(tǒng)還不是很的情況下它也能對磨損或即將出現(xiàn)的故 障提供早期預(yù)警。因此它對長期的運行安全性做出貢獻(xiàn)并使運營商節(jié)約了為過早或過晚提供 的服務(wù)如維護(hù)及維修所支付的不必要費用。
有無數(shù)的參數(shù)與風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運行相關(guān)。為了設(shè)備能夠啟動必須有一個微量的風(fēng)，風(fēng)速、 風(fēng)向及與此相關(guān)的空氣壓力、空氣溫度和空氣濕度都是非常有效的測量值。對于后三個測量 值在 JUMO 程序中均有傳感器可供不同的應(yīng)用。
風(fēng)力發(fā)電機的構(gòu)造 當(dāng)風(fēng)能足夠高的時候帶有轉(zhuǎn)子的機艙作為迎風(fēng)轉(zhuǎn)子在風(fēng)中轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動葉 片會通過傾斜度和仰角調(diào)整使處于一個*運行角度，裝有 JUMO 出產(chǎn)的壓力和溫度液壓 傳感器服務(wù)于定位傳感技術(shù)的液壓系統(tǒng)接管了這個任務(wù)。在天氣不利的情況下可能會出現(xiàn)葉 片的凍結(jié)現(xiàn)象，它會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動中的不平衡和不對稱的基礎(chǔ)負(fù)載，并因為惡劣的擾流造成產(chǎn)量 的減少。 作為解決方案的有轉(zhuǎn)葉加熱系統(tǒng)，同樣也將在溫度方面進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)。JUMO 公司的表面 安裝或插入式的熱阻傳感器滿足了溫度測量的要求。如果一切正常的話，壓力監(jiān)控的保險及 剎車系統(tǒng)將被解除，轉(zhuǎn)子將開始轉(zhuǎn)動。
帶可調(diào)變速箱的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備
對帶有可調(diào)變速箱的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備變速箱使與風(fēng)力相關(guān)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與單獨在機艙內(nèi)放置的發(fā)電機的必要恒定轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。
作用在齒側(cè)面的巨大負(fù)載通過一項創(chuàng)新的潤滑技術(shù)得到處理。由摩擦力生產(chǎn)的損耗熱能將油 帶至熱的物理極限，所以這里一項帶有油壓和油溫測量的油況測量是不可避免的。為了不超 過zui大值在強風(fēng)時將改變轉(zhuǎn)葉的工作角度或純機械的利用剎車限制轉(zhuǎn)速。 在大型變速箱中的溫度測量是通過帶彈性測量或能伸縮螺紋的長度可調(diào)插入式和擰入式熱阻溫度傳感器來實現(xiàn)的。新型號裝備了4...20mA 輸出或 CAN 輸出的二線制溫變。除了 這些昂貴的帶彈性可能變型（部分帶有整合的電子設(shè)備）在美國人們特別加建帶有卡口接頭 的簡單有彈性和長度可調(diào)的熱阻溫度傳感器。整合裝配在滾珠軸承和滾柱軸承里的結(jié)構(gòu)可以 承受所有的不利條件，對震顫敏感的電子設(shè)備則可以在開關(guān)箱了受到保護(hù)。在大氣清潔的環(huán) 境中廢熱能夠被用于加熱機艙和塔體。多余的能量會被簡單的通過換氣扇輸送到外圍。
總結(jié)
盡管已有的大力運用和高增長未來風(fēng)力發(fā)電設(shè)備還會進(jìn)一步發(fā)展。在核能和大型發(fā)電站還在 計劃中的地方可以短期并慢慢以可比的發(fā)電能力同步持續(xù)建造、投入使用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。單 單在德國2007年風(fēng)力發(fā)電就超過400億千瓦。相對分?jǐn)傇趲啄陜?nèi)的材料費用對風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 的總費用分期償還期限要少于10年。因為幾乎所有的組件都是可循環(huán)的所以在建造、使用和 拆卸時都沒有任何放射性負(fù)荷風(fēng)險。Shell 公司的報表顯示了一個直至2060年可想象的世界 能源消耗發(fā)展趨勢 － 化石類能源份額的下降和可再生能源的增長。
德國久茂JUMO在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的應(yīng)用
